{"id":45862,"date":"2018-06-28T17:03:46","date_gmt":"2018-06-28T15:03:46","guid":{"rendered":"https:\/\/theark.swiss-pixel.ch\/news\/innovation-les-drones-facilitent-deja-la-vie-des-centres-medicaux\/"},"modified":"2018-06-28T17:03:46","modified_gmt":"2018-06-28T15:03:46","slug":"innovation-les-drones-facilitent-deja-la-vie-des-centres-medicaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.swiss-pixel.ch\/fr\/news\/innovation-les-drones-facilitent-deja-la-vie-des-centres-medicaux\/","title":{"rendered":"Innovation: les drones facilitent d\u00e9j\u00e0 la vie des centres m\u00e9dicaux"},"content":{"rendered":"

En mars 2017, la Poste Suisse a lanc\u00e9 un programme de drones autonomes. Le projet est d\u00e9ploy\u00e9 dans la ville de Lugano. Concr\u00e8tement, deux centres hospitaliers sont reli\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de drones qui transportent des \u00e9chantillons de sang ou des m\u00e9dicaments. Ces solutions autonomes vont-elles r\u00e9volutionner notre soci\u00e9t\u00e9 ? Janick Mischler, responsable du programme livraisons autonomes aupr\u00e8s de la Poste suisse, a abord\u00e9 ce sujet innovant lors de la conf\u00e9rence Digital Health Connect<\/a> du 15 juin 2018.<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe de Janick Mischler s\u2019est concentr\u00e9e sur la sant\u00e9 et plus particuli\u00e8rement sur les \u00e9chantillons de sang et les m\u00e9dicaments, car ce sont des charges l\u00e9g\u00e8res et qui doivent \u00eatre remises rapidement. Les premiers tests de drones livreurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s il y a trois ans. Au d\u00e9part, ce n\u2019\u00e9tait pas des vrais \u00e9chantillons qui \u00e9taient transport\u00e9s. Mais depuis, beaucoup d\u2019am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es et les drones sont d\u00e9sormais pleinement op\u00e9rationnels. Depuis octobre 2017, les drones livreurs ont effectu\u00e9 plus de 500 transports de m\u00e9dicaments \u00e0 Lugano.\u00a0<\/p>\n

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Autorisation de vol<\/strong><\/p>\n

Il faut bien comprendre que les drones sont pleinement autonomes. \u00ab Ils sont programm\u00e9s pour atteindre leur cible, mais personne ne les dirige \u00e0 distance via un centre de contr\u00f4le ou une manette \u00bb, pr\u00e9cise Janick Mischler. Si le syst\u00e8me GPS devait tomber en panne, c\u2019est une connexion satellite qui reprendrait les choses en main. Le drone poss\u00e8de \u00e9galement un syst\u00e8me autopilot\u00e9 et est dot\u00e9 d\u2019un parachute pour les cas les plus extr\u00eames. Toutes ces pr\u00e9cautions ont \u00e9t\u00e9 prises pour r\u00e9pondre aux crit\u00e8res stricts de l\u2019Office F\u00e9d\u00e9ral de l\u2019Aviation Civile. En effet, les drones autonomes sont soumis aux m\u00eames crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019un petit avion. D\u2019autres acteurs ont \u00e9galement d\u00fb donner leur autorisation pour le vol des drones autonomes : la REGA, la ville, la police et les pompiers de Lugano.<\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques et mise en place<\/strong><\/p>\n

Les drones de la Poste suisse<\/a> peuvent voler jusqu\u2019\u00e0 72 km\/h et porter jusqu\u2019\u00e0 deux kilos de charge. S\u2019il y a trop d\u2019intemp\u00e9ries, le drone ne peut pas voler et un moyen auxiliaire de transport est mis en place. Ainsi, lorsque la m\u00e9t\u00e9o est mauvaise, le temps de transport est estim\u00e9 entre 5 et 30 minutes. \u00ab A Lugano, pour mettre un tel syst\u00e8me en place, il a fallu 18 mois. Maintenant que le proc\u00e9d\u00e9 est rod\u00e9, il faut compter entre 6 et 9 mois pour une installation compl\u00e8te \u00bb, selon Janick Mischler. Les utilisateurs peuvent payer par vol ou par forfait.<\/p>\n

Les avantages sont multiples : limitation du temps de transport, aucune d\u00e9pendance au trafic (bouchons ou feux rouges), \u00e9conomie en terme de co\u00fbt direct et indirect, solution durable qui r\u00e9duit les \u00e9missions de CO2 et d\u00e9sengorge le trafic routier.<\/p>\n

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Exemples concrets<\/strong><\/p>\n

Janick Mischler donne l\u2019exemple du laboratoire pour les analyses de sang qui est ferm\u00e9 la nuit. Les drones, eux, fonctionnent 24 heures sur 24. Puisque le laboratoire \u00e9tait ferm\u00e9, les infirmiers devaient faire appel \u00e0 un taxi et le processus prenait entre 30 et 45 minutes. \u00ab Aujourd\u2019hui, la livraison se fait par drone et dure entre 3 et 4 minutes \u00bb. Ceci a aussi un impact \u00e9conomique. En effet, avant les employ\u00e9s passaient entre 15 et 20 minutes \u00e0 attendre le taxi. Aujourd\u2019hui, comme les drones sont toujours disponibles, le temps d\u2019attente est nul.<\/p>\n

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Et dans le futur ?<\/strong><\/p>\n

L\u2019id\u00e9e principale de Janick Mischler est d\u2019utiliser le m\u00eame proc\u00e9d\u00e9 que celui de Lugano, mais \u00e0 plus grande \u00e9chelle. Pour l\u2019instant, le transport se fait entre deux centres hospitaliers. Pourquoi ne pas \u00e9largir ce syst\u00e8me aux pharmacies et aux laboratoires ?<\/p>\n

D\u2019autres villes pourraient \u00e9galement faire partie int\u00e9grante du projet. Janick Mischler donne l\u2019exemple de Z\u00fcrich qui accueille divers \u00e9v\u00e8nements. Durant la Street Parade, par exemple, le pont qui relie les centres hospitaliers est ferm\u00e9. Le transport d\u2019\u00e9chantillon peut prendre alors jusqu\u2019\u00e0 deux heures, car le taxi devra totalement contourner la manifestation. Les drones pourraient prendre la voie directe et le temps de trajet ne prendrait plus que 7 minutes.\u00a0<\/p>\n

\u00ab Ceci n\u2019est que le d\u00e9but \u00bb, entonne Janick Mischler. Le but avou\u00e9 est de construire un immense r\u00e9seau de livraisons par drones autonomes. \u00ab Les frais de livraison seraient alors tellement r\u00e9duits que nous atteindrions un nouveau niveau de centralisation. Les h\u00f4pitaux n\u2019auraient m\u00eame plus besoin d\u2019avoir chacun leur propre laboratoire. \u00bb, conclut-il.\u00a0<\/p>\n

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Propos recueillis le 15 juin 2018 au TechnoArk de Sierre<\/em><\/p>\n

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